Mikojan-Gurewitsch MiG-31: Daten, Bestand & Vergleich

Wenn ein Kampfjet auch fünf Jahrzehnte nach seinem Erstflug noch gegnerische Piloten ins Schwitzen bringt, steckt mehr dahinter als nur altes Blech. Die Mikojan-Gurewitsch MiG-31, NATO-Codename Foxhound, ist genau so ein Flugzeug – und sie ist aktueller denn je.

Höchstgeschwindigkeit: Mach 2,83 (ca. 3.000 km/h) ·
Einsatzreichweite: 3.000 km (mit Außentanks) ·
Dienstgipfelhöhe: 25.000 m ·
Triebwerk: 2 × Solowjow D-30F6 ·
Besatzung: 2 (Pilot und Waffensystemoffizier) ·
Gebaute Stückzahl (ca.): ~500, davon ~130 im Dienst (2024)

Sieben Zahlen, die das Profil der MiG-31 scharf zeichnen: ein spezialisierter Abfangjäger mit beeindruckenden Eckdaten und klaren Produktionsgrenzen, der bis heute im Dienst steht.

Wie viele MiG-31 besitzt Russland noch?

Die russische Luftwaffe verfügt nach westlichen Schätzungen über etwa 130 einsatzbereite MiG-31 (TASS (staatliche russische Nachrichtenagentur)). Die genaue Zahl schwankt, weil ein Teil der Flotte regelmäßig modernisiert wird und ältere Zellen ausscheiden. Die Gesamtproduktion von rund 500 Maschinen wurde 1994 eingestellt (Russia Beyond DE (russisches Außenkulturmagazin)).

Wie viele MiG-31 wurden abgeschossen?

• Laut ukrainischen Angaben wurden seit 2022 mehrere MiG-31 außer Gefecht gesetzt (RBC Ukraine (ukrainische Nachrichtenagentur)).
• Russland selbst bestätigt keine Verluste dieses Typs offiziell.
• Die Dunkelziffer ist umstritten – Satellitenaufnahmen zeigen jedoch Lücken auf dem Fliegerhorst Sawasleika.

Die Unklarheit über die genaue Anzahl bleibt ein strategisches Risiko für Russland.

Wird die MiG-31 noch gebaut?

Die Serienproduktion der MiG-31 endete 1994 (Russia Beyond DE (russisches Außenkulturmagazin)). Ein Wiederanlauf der Fertigung ist nicht geplant. Stattdessen setzt Russland auf ein umfassendes Modernisierungsprogramm.

Modernisierungsprogramm MiG-31BM

• Die Variante MiG-31BM erhält ein neues Radar und eine modernisierte Avionik (Flug Revue (deutsches Luftfahrtfachmagazin)).
• Sie kann die Hyperschallrakete Ch-47M2 Kinschal tragen (TASS (staatliche russische Nachrichtenagentur)).
• Die Einsatzfähigkeit der modernisierten Maschinen ist nach Einschätzung westlicher Geheimdienste eingeschränkt.

Die Abhängigkeit von Modernisierungen statt Neubauten erhöht den Druck auf die russische Rüstungsindustrie.

Wie gut ist die MiG-31?

Die MiG-31 ist einer der schnellsten Abfangjäger, die je in Serie gebaut wurden. Ihre Höchstgeschwindigkeit von Mach 2,83 (Wikipedia (deutschsprachige Enzyklopädie)) und ihre Fähigkeit, in großer Höhe Ziele weit vor der eigenen Front zu erfassen, machen sie zu einem ernstzunehmenden Gegner.

Leistungsprofil im Detail

• Höchstgeschwindigkeit: Mach 2,83 (ca. 3.000 km/h) in großer Höhe, 1.500 km/h in niedriger Höhe (Russia Beyond DE (russisches Außenkulturmagazin))
• Dienstgipfelhöhe: 20.600 m, maximale Flughöhe 24.400 m (SKYbrary Aviation Safety (Luftfahrtsicherheitsdatenbank))
• Einsatzreichweite: bis zu 3.000 km mit Außentanks

Die Avionik gilt als veraltet, wird aber durch das Modernisierungsprogramm schrittweise ersetzt. Das Radar Zaslon erlaubt die gleichzeitige Verfolgung mehrerer Ziele – eine Fähigkeit, die bei ihrer Einführung revolutionär war (Flug Revue (deutsches Luftfahrtfachmagazin)).

Die MiG-31 bleibt ein gefürchteter Gegner in ihrer Nische, aber ihre Grenzen sind klar.

Wie groß ist die Bedrohung durch die MiG-31?

Die Bedrohung, die von der MiG-31 ausgeht, hat zwei Gesichter: ihre Reichweite und ihre Bewaffnung. Mit der R-37-Rakete kann sie Ziele in über 200 Kilometern Entfernung angreifen (Flug Revue (deutsches Luftfahrtfachmagazin)). Die Kombination aus hoher Geschwindigkeit und großer Raketenreichweite macht sie zu einer Gefahr für Awacs-Flugzeuge, Tanker und Bomber.

Abwehrmaßnahmen und Gegenmittel

• Moderne Luftabwehrsysteme wie das US-amerikanische Patriot-System können die MiG-31 in großer Entfernung bekämpfen.
• Jagdflugzeuge wie die F-35 können mit ihrer Tarnkappentechnik und modernen Radarsystemen Gegenmaßnahmen einleiten (Wikipedia (deutschsprachige Enzyklopädie)).
• Die MiG-31 selbst ist aufgrund ihrer Größe und fehlender Tarnkappeneigenschaften gut ortbar.

Die NATO muss diese Bedrohung ernst nehmen und entsprechende Abwehrstrategien entwickeln.

Ist die MiG-31 besser als die Rafale?

Ein direkter Vergleich zwischen der MiG-31 und der Dassault Rafale zeigt: Die beiden Jets sind für völlig unterschiedliche Aufgaben optimiert. Die Rafale ist ein wendiges Multirole-Kampfflugzeug, die MiG-31 ein schwerer, schneller Abfangjäger (Wikipedia (deutschsprachige Enzyklopädie)).

Drei Kategorien, in denen sich die Unterschiede am deutlichsten zeigen – von Geschwindigkeit über Wendigkeit bis zur Bewaffnung.

Das Muster der Vergleichsreihe: Die MiG-31 führt in Geschwindigkeit, Höhe und Raketenreichweite – verliert aber in Wendigkeit, Avionik und Tarnkappenfähigkeit. Die Rafale und der Eurofighter sind die bärenstarken Allrounder, die F-35 der asymmetrische Informationsvorteil.

Zum Vergleich: Die Boeing 737 MAX 9 ist ein modernes Passagierflugzeug, das für Effizienz und Sicherheit optimiert ist.

Warum Indien die Rafale kaufte

Indien entschied sich 2016 für 36 Rafale-Jets, obwohl die MiG-31 seit Jahrzehnten im Inventar der indischen Luftwaffe fehlt. Der Grund: Indien braucht ein Multirole-Flugzeug für Luftüberlegenheit, Bodenangriffe und Aufklärung – nicht einen reinen Abfangjäger (Wikipedia (deutschsprachige Enzyklopädie)). Die Rafale bietet modernere Elektronik, einfachere Integration in westliche Waffensysteme und geringere Lebenszykluskosten.

Die Wahl zwischen Spezialist und Allrounder hängt von den taktischen Anforderungen ab.

Welche technischen Daten hat die MiG-31?

Die technischen Daten der MiG-31 lesen sich wie das Blatt eines Hochleistungssportlers: große Abmessungen, enorme Schubkraft und atemberaubende Geschwindigkeit. Zwölf Werte, die das Gerät beschreiben.

Die Abmessungen und Massen der MiG-31 basieren auf Angaben von SKYbrary Aviation Safety (Luftfahrtsicherheitsdatenbank) und Wikipedia (deutschsprachige Enzyklopädie). Die Schubdaten stammen von Flugzeuginfo.net (internationale Flugzeugdatenbank).

Bewaffnung im Detail

• R-37 (NATO-Codename AA-13 Axehead): Luft-Luft-Rakete mit Reichweite über 200 km
• R-33 (AA-9 Amos): halbaktive radargelenkte Rakete für große Entfernungen
• R-73 (AA-11 Archer): infrarotgelenkte Kurzstreckenrakete für den Nahkampf
• GSch-23: 23-mm-Zwillingskanone mit 260 Schuss Munition

Die Technik der MiG-31 ist beeindruckend, aber das Alter der Zellen bleibt ein Risiko.

Zeitleiste der MiG-31

Die Entwicklung der MiG-31 erstreckt sich über mehr als ein halbes Jahrhundert. Sechs Stationen, die den Weg des Foxhound markieren.

• 1967 – Entwicklungsbeginn als Nachfolger der MiG-25
• 16. September 1975 – Erstflug des Prototyps (Wikipedia (deutschsprachige Enzyklopädie))
• 1982 – Indienststellung bei den sowjetischen Luftstreitkräften (SKYbrary Aviation Safety (Luftfahrtsicherheitsdatenbank))
• 1994 – Einstellung der Serienproduktion (Russia Beyond DE (russisches Außenkulturmagazin))
• 2010er Jahre – Modernisierungsprogramm zur MiG-31BM mit neuer Radar- und Waffentechnik (Flug Revue (deutsches Luftfahrtfachmagazin))
• 2022–heute – Einsätze im Ukraine-Krieg, unter anderem mit Hyperschallraketen Ch-47M2 Kinschal (TASS (staatliche russische Nachrichtenagentur))

Die Zeitleiste zeigt die lange Entwicklung und die anhaltende Relevanz des Foxhound.

Bestätigte Fakten und offene Fragen

Die Forschungslage zur MiG-31 ist widersprüchlich: Viele technische Daten sind gut belegt, doch die aktuelle Einsatzbereitschaft und die Verlustzahlen liegen im Nebel.

Die Kombination aus gesicherten und unklaren Fakten prägt das Bild der MiG-31 als flexiblen aber alternden Jäger.

Stimmen zur MiG-31

Drei Perspektiven von Personen, die die MiG-31 aus unterschiedlichen Blickwinkeln kennen.

„Die Auslieferung modernisierter MiG-31BM an die russische Luftwaffe stärkt unsere Fähigkeiten im Bereich der Luftraumverteidigung erheblich.“

– Sergei Schoigu, russischer Verteidigungsminister, nach der Übernahme modernisierter Maschinen 2023 (TASS (staatliche russische Nachrichtenagentur))

„Die MiG-31 mit Kinschal-Raketen stellt eine der größten Herausforderungen für die NATO-Luftverteidigung dar, weil die Kombination aus Geschwindigkeit und Reichweite schwer zu kontern ist.“

– Zitat eines hochrangigen westlichen Geheimdienstmitarbeiters, 2024 (zitiert in Flug Revue (deutsches Luftfahrtfachmagazin))

„Die MiG-31 ist der letzte reinrassige Abfangjäger – ein Flugzeug, das für nichts anderes gebaut wurde, als feindliche Flugzeuge in großer Höhe und Entfernung abzufangen. Ein spezialisiertes Werkzeug, das in seiner Nische bis heute konkurrenzlos ist.“

– Redakteur der Flug Revue im Jubiläumsartikel zum 50. Jahrestag des Erstflugs, 2025 (Flug Revue (deutsches Luftfahrtfachmagazin))

Die drei Stimmen zeigen ein gespaltenes Bild: offizielle russische Zuversicht, westliche Besorgnis und fachliche Anerkennung einer technischen Ikone.

Wie es weitergeht

Die MiG-31 wird Russland noch mindestens ein weiteres Jahrzehnt erhalten bleiben – als schneller Abfangjäger und als Träger für Hyperschallwaffen. Gleichzeitig wird der Bestand weiter schrumpfen, weil die Produktion nicht wieder anläuft. Für die NATO bedeutet das: Die Bedrohung durch die Kinschal-Kombination bleibt akut, aber die Zahl der einsatzfähigen Plattformen nimmt ab. Wer heute über Luftüberlegenheit nachdenkt, muss die MiG-31 nicht als Dauerlösung, sondern als spezialisiertes Risiko einpreisen. Für die russische Luftwaffe ist die Rechnung klar: jede verlorene MiG-31 ist unwiederbringlich, und der Drahtseilakt zwischen Modernisierung und Altersschwäche wird Jahr für Jahr schwieriger.

Die Luftbetankung ermöglicht Einsätze über große Distanzen – eine Technik, die auch an zivilen Flughäfen wie dem Flughafen München Ankunft heute vorbereitet wird.

Häufig gestellte Fragen

Diese Antworten decken die häufigsten Fragen zum Foxhound ab.